数据深刻葡萄京娱乐网站app官网，2023年我国一共发生了25.47万起交通事故，每年会产生几十万辆事故车。

这些惨烈的交通事故后，很少有东说念主会柔柔，那些报废的事故车辆，最终是奈那处理的？

一般，保障公司会对受损严重的事故车辆进行全损处理，转让给有天禀的修理厂或汽车拆解厂，轮回诳骗。

可是，上游保障公司和卑劣的修理厂、拆解厂，都处于尽头散布的状态。况兼，因车辆情况复杂，难以形成透明的评估和报价体系，匹配后果较低。

于是，就需要有专科的中间商，对事故车辆进行评估，并配合两边竞价交游。这即是博车网的主营业务。

陈健鹏1991年获取清华大学工程学学士学位后，先后加入德国汽车产业链巨头百斯巴特和博世的中国分部，2013年-2016年在拟上市公司上海巴兰仕汽车检测诱惑股份有限公司中合手有关键股份并出任董事。

2014年，陈健鹏在北京成立恒泰博车，开展事故车拍卖业务，次年上线APP，形成线上线下一体化业务。

过程10年期间的发展，专科事故车拍卖平台博车网，通过线上以及158家线下网点构成的就业体系，沉稳畅达高卑劣。

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松手2024年9月底，公司依然为95%以上谋略汽车保障业务的保障公司提供事故车拍卖就业，涵盖了统统前50大保障公司，事故车开首丰富。卑劣，公司与逾越42300家认证修理厂和逾越950家合手证汽车拆解厂互助。

2023年，一共有10.81万辆事故车，过程博车网完成拍卖，阛阓份额高达31.3%，在中国是故车拍卖阛阓名挨次一。在这个细分阛阓中，2-4名整个阛阓份额不到25%。

不外，到2024年，博车网的用户规模和复购率出现了显着的下滑。

2022年、2023年，公司活跃会员数目差别为88700名、99100名；2024年前三季度活跃会员数目77000名，同比减少了10.6%。

2022年、2023年，公司会员复购率差别为71.2%、74.1%，而2023年前三季度及2024年前三季度差别为71.9%和70.7%。

尽管如斯，博车网2024年前三季度完成拍卖的事故车数目，照旧同比增长10.9%至8.74万辆。但收入增速下滑，依然成为既定事实。

2022年、2023年，博车网收入差别为3.88亿元、5.18亿元；2024年前三季度，公司收入4.04亿元，同比增长3.3%，而公司上年收入增速高达33.6%。

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在公司收入增速大幅下滑、毛利率有所下跌的趋势下，博车网通过全面削减销售及营销运行、行政开支和研发开支，强迫扫尾了扭亏为盈。2022年、2023年、2024年前三季度，公司净利润差别为-1.80亿元、-1.21亿元、142.5万元。

这即是事故车拍卖阛阓苍老博车网，所濒临的细分阛阓冰与火。

博车网发现了一个暂时莫得被行业巨头关注到的胁制边缘，通过调解高卑劣的B2B商酌，以佣金的步地快速扫尾交易变现。

其最大的问题在于，这个细分阛阓的规模并不沉稳。数据深刻，2019年-2023年，中国是故车拍卖总量差别为20.6万、20.5万、31.3万、26.1万、34.5万。即便占据三分之一的阛阓份额，也难以扫尾规模效应。

好在，汽车阛阓的特色，正执政着故意于博车网的标的发展：中国汽车保有量培植，举座车龄培植显着，新车价钱下跌，维修本钱高潮，新动力汽车普及，4S店体系崩溃，都在推高报废车辆的规模。

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但问题在于，一朝这个细分阛阓，从现在的“鸡肋”状态，过渡至爆发阶段，行业巨头们降维插足事故车辆拍卖阛阓，将赶快抹平博车网蕴蓄多年的业务上风。

汽车后阛阓巨头途虎养车，二手汽车交游平台瓜子、东说念主东说念主车、优信，正在被懂车帝猛攻的汽车交游信息倒流平台汽车之家等，都有可能从B2C和C2C兼容B2B。

诚然，博车网最顾虑的，其实照旧供应商变成竞争敌手。车险王人集体插足事故车拍卖阛阓，本就是回船转舵。

2022年，某大型保障公司建设了我方的汽车拍卖平台，并计策性地减少了对独劳动故车拍卖平台的供应量，对这个细分阛阓产生了剧烈的转移。博车网在其招股书中示意，这一计策对公司的业务、财务景况及谋略功绩形成了负面影响。

于是，在事故车拍卖业务除外，博车网也在积极开展二手车拍卖业务，培育第二弧线。现在，公司亦然中国最大的机构二手车拍卖平台以录取三大B2B二手车拍卖平台。

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可是，B2B并非二手车阛阓的中枢，C2C和B2C模式才是重心。拍卖模式，也仅仅二手车交游中的非主流模式，很难成为公司通达二手车阛阓的钥匙。2024年前三季度，公司拍卖交游的二手车数目、拍卖价钱、交游总数，均出现下滑。

是以葡萄京娱乐网站app官网，博车网的增长问题，即即是上市，短期内可能也很难贬责。