本文来自微信公众号：无法可说，作家：郑渝川 hiecy，题图来自：视觉中国

近日，西安市交通输送局发文，条目从 8 月 19 日 0 时启动，网约车平台和团员平台企业全面暂停"一口价""特惠单"等廉价营销步履，严禁任何形状的价钱诈骗、坏心压价步履；退换运价必须提前征求驾驶员见地冷落，向行业贬责部门报备并实践公示法子后方可奉行。

据悉，近期出租汽车驾驶员连合投诉网约车平台和团员平台企业采纳"一口价""特惠单"等形状奉行廉价营销和坏心竞争，该步履严重扯后腿西安市出租汽车商场日常推测递次，壅塞自制竞争环境，侵害从业东谈主员正当权利，冲击行业健康稳当，社会爱护度较高，存在较大风险隐患。

该文献条目，网约车必须严格明码标价，不得欺骗数据算法、技能要领等扯后腿商场花消递次。

据悉，本年 7 月，广东清远市、江西鹰潭市的交通输送局曾经发文，或条目不得免强网约车司机接"一口价"订单；或严禁通过"一口价"、低于资本价、派特惠单等形状变相强制司机廉价接单。（红星新闻 8 月 19 日报谈）

西安交通部门对网约车一口价、特惠单启程点，是因为出租车司机连合投诉廉价营销，形成坏心竞争。

很显著，不管西安当地，照旧其他城市，网约车司机关于平台强推一口价、特惠单的作念法也很有怨言。一口价、特惠单的运价，平峰期一般略低于及时订单价钱，而在岑岭期则有显耀的各异，而况还不错重叠各式优惠券使用。

而优惠券本人是平台另行出售给用户的，这意味着，在用户使用了一口价、特惠单的订单中，平台除了日常分红，本体上还借助优惠券销售获取荒谬收益，而这天然意味着关于网约车司机的亏空。

主流的网约车平台、团员平台企业齐允许司机关闭诸如一口价、特惠单等较廉价钱订单的接单，但要是关闭，好多司机就会发现，所能接到的单长短常少的。要跑够租车能够买车以及油费、电费等开销资本，还要赚点钱，司机事实上很难信得过拒却廉价单。

是以，摆布部门启程点，看上去既反应了出租车司机的吁请，同期也顾及到网约车司机的权利。

但信得过需要探究的问题在于，为什么今天的网约车会主要呈现以一口价、特惠单为主的订单？

按照一些分析者的不雅点，用户是被平台"养刁了"，也就长短特惠、一口价不打。比年来，在网约车行业中，固然各地不停发出预警信号，声称网约车从业东谈主数和车辆还是饱和，然则这毕竟是中后生男性在舒适以后，能够未舒适但要增多收入，可能选拔的未几行当之一。

车辆好多，司机也好多，是以除了顶点天气情况，一口价、特惠单订单不错很天然地匹配到司机。用户的这种栽种会增强其鄙人次打车时不绝选拔一口价、特惠单的能源。

要是反过来不允许网约车设定特惠、一口价订单，只允许将强运价，动态计价，那么这可能形成两种情况：

第一，"被养刁"的用户再行回到合理的预期，经受动态计价，也即是及时快车、专车，这意味着网约车司机不错收货更高的每单运价，总体增收。这种情况下，网约车相较于出租车的价钱上风就澈底丧失，出租车的春天将再次到来。

第二，用户被"养刁"，能够说之是以好意思瞻念打车，即是因为一口价、特惠单订单低廉，得当我方的开销需要，我方果然给不起太多钱。要是价钱提升，可能导致多数的用户肃清打车。

与第二种情况考虑的情况是，在价钱较高的及时快车、专车，以及出租车服务之外，会出现一个价钱中间空间，一朝现存的供给者撤出，就有可能出现替代的服务供给者，提供价钱相对较低，但风险更高的供给。在好多城市，这种廉价钱但高风险的输送形状叫作黑车。

很显著，好多城市的交通输送部门预判，经过严格监管后，会出现上述第一种情况，也即是用户、商场不存在职何问题，用户只需要稳妥更高的价钱。

天然，出现了第二种情况后，监管部门关于监管黑车也所有领有弥漫的监管材干。要是用户支付材干不及，网约车商场限制裁减，这反而可能裁减这个行业的热度。

选拔其他、更低廉交通用具出行的市民显著就会增多——要么公交车交易好转，要么购买电动车的东谈主会加速增长。这似乎也不是监管部门不可经受的成果。

至于在这个经过中，网约车商场吸纳职业材干下落，司机收入减少，好多东谈主失去了营生的临了一个契机空间葡萄京娱乐网站娱乐网，即便出现这种情况，亦然别的部门头痛的事。